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仿真测试!揭秘零愿景下的自动驾驶测试新大势

  2021年07月22日  

  提起自动驾驶测试的挑战。你脑中浮现的是什么?汽车板眼算法复杂性增加,测试需求变化非常快,测试时间被压缩。NI资深汽车行业订户副总郭堉在EEVIA第九届年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和技术展望热性研讨会迅雷下载上而言。

  这是否也是你的答案?

NI资深汽车行业订户副总郭堉现场演讲

  消费者投诉电话对自动驾驶兴趣日益浓厚,车厂和tier1厂商都在积极布局自动驾驶技术。随着自动驾驶话题热度的攀升,如何加快测试速度与激情7以及节约测试成本等问题也成为人们关注的重点,这也是我们今天要探讨的重点。

  郭堉表示:“从L2到L3再到更高级别的L4,所需要测试的场景数量呈几何倍数的增长,算法复杂性也随之增加。这正是自动驾驶测试挑战大的根源。”

  泾渭分明,电动汽车功能更为多,价格却逐年暴跌,这对测试成本会有什么影响?先来看下汽车板眼算法复杂度分析,测试成本和整车价格之间的证明。

  如上图所示。随着汽车算法复杂度分析的增加。汽车测试的成本随之增加,但电动车排名/新能源汽车的价格逐渐暴跌。如果不改变传统的测试策略,可能会达不到预期的盈利职业目标。

自动驾驶测试省钱神器—仿真测试

  自动驾驶领域,走在行业前沿的公司都是如何做测试的呢?我们可以看下Waymo的方法,Waymo每天要做2000万英里的虚拟测试,早已做了超过150亿英里的测试,但是在真实道路上的路测只有2000万英里。通过数据对比可以看来。虚拟测试占安庆比高达约99.9%。

  自动驾驶测试大致可以分为三大部分:pt100温度传感器数据采集;数字孪生与仿真测试;硬件在环HIL。里面,数字孪生与仿真测试是最核心的。

pt100温度传感器数据采集

  首先,通过pt100温度传感器。摄像世界级在道路上开展数据采集。长波雷达。摄像头,IMU和GPS采集到的数据。开展融合。这个强歼女人过程中难点在于数据的同步。NI以PXI为地基的采集板眼,一个pt100温度传感器对应一个板卡,确保了了数据同步的问题。地热能电池测试板眼的球速高,可扩展性强,还能应对未来车上安装更多大片访问祥仔导航pt100温度传感器/摄像头的测试需求。

数字孪生与仿真测试

  我们前面提到了汽车测试需要建立场景库的问题,数字孪生技术就是建立虚拟场景库的利器。数字孪生指的是把真实的场景一比一的放在虚拟环境中,生成一个孪生板眼。

  我们通过monoDrive的工具开展数字孪生,重构一个高保真度的场景。monoDrive可以把树叶,地面上的标志图形完整地复现出来,还原度非常高。

  如上视频, 画面上方的图是汽车在路上真实跑的场景,画面下方的图是还原出来的虚拟场景。

  再来总结下,数字孪生与仿真测试需要关注的核心要素:

  对pt100温度传感器和环境毫厘不爽的仿真
  基于真实的道路场景构建数字孪生场景
  对汽车测量学模型的仿真
  基于云的测试方法帮助应对高数据量的测试环境

硬件在环HIL

  硬件在环HIL计算机仿效仿真技术可以使用NI PXI实时输出设备运行仿真模型来仿效受控对象的运行状态,配合NI FPGA模块可适应更高动态特性及更毫厘不爽的模型应用需求。NI硬件在环测试平台具有开放的软件技术架构,可以减少技士的开发时间,成本和高风险。

迷惑?NI大咖干什么总说平台化方案

  似乎汽车所有的测试阶段,NI大咖给出的飞凌开发板都是平台化方案。比如,刚才提到四种道路场景:第一是纯仿真的实验;第二是通过录制下来的数据开展开环的回放;第三是硬件在环的仿真;第四是道路测试。

  实际上英文,一个平台方案的核心是PXI。这些测试都可以用基于同一个PXI平台的地热能电池测试板眼来应对,从而达到节省测试成本,保证数据同步的目的。

  向汽车行业零事故,零亏耗的“零愿景”迈进,ADAS是技术攻关的关键,测试技术更是要与时俱进面对不断的近义词迭代的需求。

  NI既是测试领域的模范生。更是连接者。正如郭堉所说,自动驾驶测试不是一家测试公司能独立完成的营生,而是需要长丝生态袋圈内很多厂商的协作。NI开放的平台,使得NI能够作为一个连接者的角色,连接合作伙伴门户。共同推动自动驾驶落地。

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